Ursprungligen stammar bilen från den Nissan Silvia som började tillverkas och säljas redan 1964. Gemensamt för alla modeller är, förutom deras chassibeteckning som börjar med bokstaven S, att de är bakhjulsdrivna, har beteckningen 'sport coupé' och att de drivs av en fyrcylindrig motor.

CSP311	(C)SP311: Detta är första bilen som Nissan kallar Silvia. Enligt Nissans chefdesigner, Mr. Ootake, kommer namnet från grekiska mytologin och var namnet på en vacker nymf. Även i romerska mytologin förekommer namnet Silvia. Modellen kallades på de flesta håll i världen för Nissan 1600 Coupé.
S10	S10: 1974 introducerar Nissan sin första moderna Silvia med beteckning S10. Under slutet av sjuttiotalet och början på åttiotalet passerar sedan ytterligare två modeller av Silvia - S11 och S110, utan några större försäljningsframgångar.
S12	S12: Nästa modell av Silvia, S12, introduceras 1983. Den finns som coupé eller hatchback. Modellen kallas Gazelle på de flesta håll i världen men 200SX i USA. I Japan får bilen en 2-liters motor med beteckningen FJ20 eller FJ20DE, medan Europa får den första modellen av CA18-motorn.
S13	S13: Under 1988 introduceras så första modellen av S13. Denna modell kallas coupé och påminner om den första svenska 200SX-modellen, men har inte uppfällbara lysen och säljs som sedan eller cabriolet. Under huven sitter en CA18DE eller en CA18DET, d.v.s. en 1,8-liters motor med eller utan turbo, samma motor som vi hittar i de svenska 200SX-bilarna från 1989 och framåt.
Modellen får senare SR20DE och SR20DET motorerna, en 2-liters motor med eller utan turbo som vi hittar i de svenska 200SX-modellen S14. USA får KA24DE-motorn, en 2,4-liters motor utan turbo på 155hk. Denna coupé-modell av S13 fanns med HICAS (4-hjulsstyrning) som tillval i några av de länder som den exporterades till.
(R)S13 S14 S14a	(R)S13: Under 1989 kommer hatchback-versionen av S13, kallad RS13 för att skilja dem åt. Denna modell är den som vi i Sverige känner som 200SX. I Japan och Australien kallas den 180SX p.g.a. sin 1,8-liters turbomotor och i USA 240SX p.g.a. sin 2,4-liters icke-turbo motor. I Europa fick den av någon anledning namnet 200SX. I Sverige säljs bilen endast med CA18DET-motorn. I Japan tillverkas och säljs RS13 ända fram t.o.m. 1999. I resten av världen slutar man sälja S13 när S14 lanseras 1994. S14: Under hösten 1994 introduceras nya modellen av 200SX med beteckningen S14 i Sverige. I Japan och många andra länder kallas den Silvia, men Sverige behåller alltså beteckningen 200SX. Modellen får SR20DET-motorn på 200hk. Endast i Japan finns HICAS som tillval. I december 1996 får modellen en liten "ansiktslyftning" med bl.a. längre motorhuv och framlysen som smalnar av mot frontgrillen. Denna modell kallas S14a eller S141. I Sverige tas S14 endast in på beställning. Modellen finns att köpa t.o.m. årsskiftet 1999/2000.
S15	S15: I januari 1999 introduceras S15 Silvia i Japan. Modellen finns som Spec-S och Spec-R. Mycket av hjulupphängning och fjädring kommer från R34 Skyline, men motorn är fortfarande SR20DE eller SR20DET även om den numera har 220hk(automat) eller 250hk(manuell). S15 har även fått en 6-växlad manuell växellåda. Bilen tillverkas bara som högerstyrd vilket gör att den förutom i Japan endast sålts i länder som Storbritanien och Australien
S13 cab, S15 cab samt S14a.
Sil-80 Sil-1580	Udda modeller: Sil80 eller Sil-eighty är en modell av S13 som Nissan sålde i Japan under en kort tid. Modellen bygger i grunden på en 180SX, den modell av S13 som vi svenskar känner som 200SX, men har en front från S13 Silvia, alltså coupémodellen. Att denna modell byggdes i en begränsad upplaga beror på att Nissan uppmärksammat att många japanska ungdomar redan byggt egna bilar med detta utseende. I Japan var Silvia en mer vanlig modell än 180SX vilket gjorde att reservdelar och krockade bilar fanns i större utsträckning till Silvia. Om man då råkade krocka sin 180SX var det givetvis billigare att köpa en front från en Silvia och montera. Sil-1580 är givetvis en 180SX med en front från Silvia S15. Flera japanska styling-firmor säljer numera även färdiga kit för detta.

Australien:
Nissan introducerade S13 i Australien under 1988. Bilen fanns som coupé kallad Silvia, som hatchback kallad 180SX och även som cabriolet. Det är hatchback-modellen som vi i Sverige känner som 200SX. Mellan 1988 och 1991 hade bilen CA18DET motorn, d.v.s. densamma som sitter i svenska S13. I mitten av 1991 började man istället sälja bilarna med den nya SR20DET motorn, samma motor som vi har i svenska S14.

S14 Silvia introducerades under 1993 i Australien. Motorn är densamma som i svenska S14, d.v.s. SR20DET. "Face-lift" modellen S14a introduceras under 1997. Under januari 1999 introduceras S15 Silvia som tyvärr har gått Sverige förbi. SR20DET är motorn är kvar men har förbättrats och fått fler hästkrafter.

USA:
I USA kallar man S13 för 240SX, detta beroende på att motorn är en 2,4-liters motor utan turbo, egentligen avsedd för Nissans jeepar på den amerikanska marknaden. Att man valde den motorn framför den turbomatade 1,8-liters motorn berodde helt enkelt på att man trodde att USA hellre såg en större motor under huven än en mindre med turbo. Modellen fanns precis som i Australien att få som coupé, hatchback eller cabriolet.

Om man i USA frågar efter en 200SX får man se en helt annan bil. Modellen introducerades 1995 i USA och nådde aldrig Europa. Bilen påminner lite om en Primera hatchback och utrustades med en SR20DE motor. Egentligen baseras bilen på en Nissan Sentra, även detta en modell som aldrig sålts i Europa.

Åren 1989-1990 är motorn en KA24E med tolv ventiler och 140hk. 1991 får bilarna en KA24DE motor med sexton ventiler och 155hk. 0-100km/h tar knappt åtta sekunder med 155hk-motorn. Under 1997 får USA S14 modellen, men fortfarande med KA24E motorn.

Vid årsskiftet 1998/1999 upphör försäljningen av 200SX och 240SX i USA för att man istället vill koncentrera sig på Nissan 240Z som lanseras under 2000.

Japan:
1988 introducerade Nissan S13 under namnet Silvia. Den fick då samma motor som Europa, CA18DET. Det gick att få Silvia som coupé eller hatchback.

När S14 lanseras under 1994 fick även den namnet Silvia. S13 döptes då om till 180SX som på många andra håll i världen men fick ganska snart SR20DET motorn under huven. Namnet 180SX bestod dock, trots att det kan anses som missvisande.

1999 började S15 säljas i Japan. Den ersätter S14 och tar över modellnamnet Silvia.