"Bakrutestreamers av typen 'Hellre åker jag Trabant än kör japanskt' har varit mycket populära den senaste tiden och det om något är väl ett bra tecken på att känslorna svallar. Just de japanska bilarna har fått ta mycket stryk från bilentusiaster som inte kunnat förlika sig med den japanska invasionen. Mycket av kritiken har också varit befogad. Japanska bilar har i de allra flesta fall varit kemiskt befriade från 'själ', något som är mycket viktigt om en bil ska falla de verkliga entusiasterna på läppen.
Men plötsligt har det hänt något, japanerna har börjar fatta att det inte hjälper hur många ventiler, kamaxlar eller styrande hjul man stoppar i en bil. Någon entusiastbil blir den ändå inte, åtminstone inte så länge man inte lyckas ge bilen rätt image och känsla. Det ska till en del traditionella kvaliteter för att receptet ska få den rätta kryddan, kvaliteter som inte kan räknas och mätas fram. Det är bara en känslig förares rumpa och fingertoppar som duger som mätinstrument och det verkar japanerna plötsligt ha upptäckt. Nissan 200SX är nämligen oförskämt kul att köra…"

"Till att börja med är Nissan 200SX bakhjulsdriven. Bakhjulsdrift är ju annars något som man nästan brukar be om ursäkt för idag. Nissan är dessutom inte ensamma om att lansera nya bilar med bakhjulsdrift, Mazda har just presenterat en liten spännande, bakhjulsdriven sportbil kallad MX-5 Miata. Det våras alltså för sportbilsälskarna och intressant nog är det japanerna som axlat engelsmännens fallna mantel."

"Japanerna är inte sena att vädra sportbilsintresset som ligger i luften och försöka tillgodose även den marknaden. Nissan har länge tillhört de 'tråkiga' japanerna och skördat sina lagrar på ekonomiska småbilar istället för intressanta och spännande vagnar. Undantaget var på sin tid Nissans Datsun 240Z som var en riktigt tuff skapelse, men med tiden har Z-bilarna, senast 300ZX, blivit övergödda och klumpiga vilket lett till att de mer eller mindre har bespottats av sportbilsentusiaster. Därför måste det nästan betecknas som något av en helomvändning av Nissan när man nu presenterar höjdare som 200SX som dessutom kommer följas upp av en ännu mer spännande ny 300ZX."

"200SX-modellens motor är en vidareutveckling av den maskin som tidigare satt i 180ZX och i sin nya miljö är den en riktig skönhet med sina rödlackerade kamaxelkåpor. Det råder en nästan pedantisk ordning i motorrummet, bara en titt på bromsrören som går till och från det standardmonterade ABS-styrdonet får den noggrannaste att nicka godkännande."

"Samma ordning råder inuti kupén. Allt är rent och lätt överskådligt och för en gångs skull i en japansk bil smakfullt. Med ett enda undantag, den märkliga stolsklädseln som mest liknar ett sängöverdrag från IKEA. Baksätet är okej, där finns det åtminstone några sömmar som bryter tristessen, men framstolarnas släta ytor ger direkt intryck av överdragsklädsel. Om man kan bortse från det är stolarna riktigt sköna, möjligtvis skulle man önska att framkanten var lite högre så att låren fick bättre stöd."

"Ratten är justerbar i höjdled och de flesta hittar mycket snabbt en bekväm körställning. Motorn är nästan ljudlös och vibrationsfri på tomgång och dessutom mycket smidig och kraftig redan på låga varv. Det maximala vridmomentet är högt, hela 224Nm, men tas ut vid relativt höga 4000 varv. Vridmomentkurvan kan dock inte vara alltför brant upp till toppen då motorn drar otroligt fint redan från tomgång. Vi lyckades till och med starta på trean av misstag en gång och även det gick utan några större protester; fantastiskt för en turbomotor."

"Strax under 3000 varv märker man att turbon ger en extra kick men övergången är ovanligt mjuk och man lider egentligen aldrig av någon egentlig 'turboeffekt'. Maskinen älskar att jobba hårt och bildar en underbar enhet med den lättarbetade växellådan. Inte ens vid 7000 varv stör motorn friden påtagligt.
Det är inte vara motorn och växellådan som bildar en härlig enhet, hela bilen känns ovanligt gedigen. Karosseriet och hjulupphängningarna är helt tysta och skrammelfria och jag skulle till och med vilja gå så långt som att säga att Nissan 200SX finishmässigt är jämnbördig med Porsche 944."

"Vägegenskaperna är förvånansvärt bra. Framvagnen är ganska konventionell med undre triangellänkar och McPhearson-ben. Bakvagnen är däremot en nykonstruktion av multilänktyp som liksom framvagnen kompletteras av en krängningshämmare. Vad som imponerar mest är kanske bilens följsamhet, vad man än tar sig till med den väl avvägda, men kanske lite 'döda' styrningen så följer bilen snällt efter. Inte ens rejäla gupp eller gasuppsläpp mitt i kurvorna får 200SX att tappa balansen och liksom i en del 'riktiga' sportvagnar får man känslan av att bilen 'rinner' genom kurvorna utan minsta besvär."

"Vägegenskaperna är alltså mycket imponerande så när som på att ABS-bromsarna kanske känns aningen svampiga. Nissan 200SX är mycket väl avvägd för snabb körning på vanlig väg, för bankörning är den kanske aningen mjuk men en uppstyvning skulle säkert förstöra den fina balansen mellan vägegenskaper och komfort."

"Nissan 200SX är alltså en värdig konkurrent till bilar som Porsche 944. Porschen har kanske aningen av ett försprång när de gäller sportvagnskänsla, men å andra sidan är Nissan överlägsen när det gäller komfort, sikt och lättkördhet. Tar man sedan med priset i kalkylen.."

"Tittar man ur marknadsperspektiv är Nissan mycket attraktiv med ett pris på 183 500:- inklusive det mesta, den finns även med automat för den som så önskar. Dessutom får man Nissans förmånspaket med bland annat fri helförsäkring i tre år på köpet vilket är värt en hel del."